Navios se colidem em Port Kelang e causa incêndio de grandes proporções

Um incêndio de grande proporções, resultou de uma colisão entre dois navios porta-contêineres em Westport (Port Kelang, Malásia).

O acidente ocorreu por volta das 21:30h hora local (09:30h pelo horário de Brasília). Os navios envolvidos na colisão foram o Al Riffa e San Felipe.

O San Felipe demandava de Port Kelang, quando se chocou com o Al Riffa que estava atracado no momento da colisão, causando o incêndio em algumas pilhas de contêineres do San Felipe.

O San Felipe foi rebocado do local acompanhado por três rebocadores.

Felizmente, o fogo foi rapidamente controlado e não houve relatos de feridos. O Canal do Sul foi fechado temporariamente após o acidente pela Port Kelang Authority (PKA). As causas do acidente serão investigadas.


Navio previsto para Santos

O San Felipe em viagem inaugural, operado pela Hamburg Süd no serviço Asia 2 (Ásia - Costa Leste da América do Sul) está previsto para atracar em Santos dia 21/11/2014.

Possui 299,90 m de comprimento, 48,20 m de boca e capacidade para transportar até 8.714 Teus em 990 tomadas refrigeradas.


Fotos:
VesselFinder
Al Riffa: Lukasz Blaszczak - Shipspotting.com
San Felipe: Martin Klingsick - Shipspotting.com

Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

BBC Xingang

Segue imagens do navio BBC Xingang, demandando de Santos em 09/10/2014 para atracar na Cosipa 1 operado pela Usiminas.

Nome: BBC Xingang
IMO: 9508483
Indicativo: V2GC3
Ano de Construção: 2013
Construtor: Tianjin Xingang Shipbuilding Industry Co Ltd – Tianjin, China
Armador: Briese Schiffahrts GmbH & Co KG – Leer, Alemanha
Operador: BBC Chartering & Logistic GmbH & Co KG – Leer, Alemanha
Comprimento: 125,75 m
Boca: 22 m
Calado: 7,60 m
Arqueação Bruta (Gross): 8.255 t
Porte Bruto (DWT): 9.279 t
Capacidade: 660 Teus (60 reefers) ou 12.391 m³ (Grãos)
Porto de Registro: Saint John’s
Bandeira: Antígua e Barbuda

Antigo Nome: BBC Vinson (05/2013)

Fotos: Henrique Ferrinho

Bow Oceanic recebe bandeira brasileira

O navio petroquímico Bow Oceanic, de propriedade do armador norueguês Odfjell passa a ostentar bandeira brasileira, com porto de registro Maceió substituindo o porto de registro e bandeira de Singapura. Ainda não teve seu prefixo alterado.

O motivo principal, é o afretamento ao armador brasileiro FLUMAR Transportes de Químicos e Gases Ltda., subsidiária da Odfjell sediada em São Paulo (SP) com atuação além do Brasil, nos países do Mercosul (Argentina, Paraguai e Uruguai).

Procedente dos Portos de Maceió (AL) e Aratu (BA), o navio atracou em Santos ontem por volta das 14h no terminal da Dow Química, suspendendo às 22h com destino a barra, a definir seu destino de atracação.

Segue imagens do navio demandando de Santos em sua escala anterior em 09/10/2014 para atracar na Alamoa 3. O navio ainda estava com porto de registro e bandeira de Singapura.

O navio escalou Santos também como Brage Pacific.

Como Brage Pacific em 2006

Como Bow Oceanic, porto de registro e bandeira de Singapura. Para ver mais imagens, clique na imagem acima

Nome: Bow Oceanic

IMO: 9143221
Indicativo: 9VNN3
Ano de Construção: 1997
Construtor: Kværner Kleven Ulsteinvik AS – Ulsteinvik, Noruega
Armador: Odfjell Management AS – Bergen, Noruega (Odfjell SE – Bergen, Noruega)
Afretador: Odfjell Tankers AS – Bergen, Noruega
LOA: 142,40 m
Boca: 22,83 m
Calado: 9,71 m
Arqueação Bruta (GT): 10.369 t
Porte Bruto (DWT): 17.460 t
Capacidade: 19.224 m³ (Líquido) ou 120.921 Barris
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura 
Antigo Nome: Brage Pacific (01/2007)

Fotos:
Brage Pacific: Luiz Felipe G Vaz – Shipspotting.com
Bow Atlantic: Henrique Ferrinho

Primeira atracação comercial ocorre no Porto do Açu

A primeira atracação comercial, ocorreu pela primeira vez em sua história no Porto do Açu, localizado em São Joaquim da Barra (RJ).

O navio graneleiro Key Light operado pela NYK Line, atracou no último dia 22/10/2014 no T1 para o embarque de 80 mil toneladas de minério de ferro do Minas-Rio, suspendendo dia 25/10/2014 com destino a China, via Singapura.

Possui 229 m de comprimento, 32,24 m de boca, 14,65 m de calado e capacidade para transportar até 95.892 m³ (grão).

O terminal é gerenciado pela joint venture da empresa Ferroport, entre a Anglo American e a Prumo Logística com participação de 50% cada.

Foto: Blog do Roberto Moraes
Fonte: Reuters
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Kota Lembah

Segue imagens do navio porta-container Kota Lembah, suspendendo de Santos em 09/10/2014 após atracar no Cais Saboó 4 operado pela Ecoporto Santos.

Nome: Kota Lembah
IMO: 9622318
Indicativo: 9V7665
Ano de Construção: 2013
Construtor: Dalian Shipbuilding Industry Co Ltd – Dalian, LN - China
Armador: Pacific International Lines (Pte) Ltd – Singapura
Comprimento: 265,29 m
Boca: 32,25 m
Calado: 12,70 m
Arqueação Bruta (Gross): 41.678 t
Porte Bruto (DWT): 51.822 t
Capacidade: 4.335 Teus (500 reefers)
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura

Fotos: Henrique Ferrinho

CMA CGM Turquoise

Segue imagens do navio porta-container CMA CGM Turquoise, suspendendo de Santos em sua segunda escala em 09/10/2014 após atracar no Cais do Valongo operado pela Ecoporto Santos.

Nome: CMA CGM Turquoise
IMO: 9386471
Indicativo: A8RB5
Ano de Construção: 2009
Construtor: HHIC-Phil Inc – Subic, Filipinas
Armador: Dioryx Maritime Corporation – Atenas, Grécia
Operador: CMA CGM SA (The French Line) – Marselha, França
Comprimento: 259,80 m
Boca: 32,20 m
Calado: 12,62 m
Arqueação Bruta (Gross): 40.560 t
Porte Bruto (DWT): 52.513 t
Capacidade: 4.360 Teus (326 reefers)
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria

Fotos: Henrique Ferrinho