Panamax Ostria

Segue imagens do navio graneleiro Panamax Ostria, atracado no Terminal Marítimo do Guarujá (TERMAG) para o descarregamento de 71.328 t de sulfato de amônio a granel.

A carga tem como destino final o terminal da Rumo em Rondonópolis/MT, sendo 85% transportados por modal ferroviário.

Procedente dos Portos de Qinhuangdao e Yantai ambos na China, é o maior quantidade de fertilizantes descarregados em um único navio na história do Brasil.

O navio fundeou em 27/11/2018 por volta das 17h30 com 13,70 m de calado, porém sua atracação no TERMAG ocorreu somente em 16/12/2018 por volta das 22h30.

Suspendeu hoje (23/12/2018), por volta das 00h com destino a barra com 7,57 m de calado, aguardando liberação para atracar nos armazéns 16/17 e 19 para o embarque de 66.000 t de milho a granel, cuja atracação está prevista para o dia 25/12/2018.

O navio escalou o Porto de Santos também como Ostria S em 2009.

Nome: Panamax Ostria
IMO: 9399557
Indicativo: 5BNN4
Ano de Construção: 2008
Construtor: Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd. – Xangai, China
Armador: Cyprus Sea Lines Co., Ltd. – Atenas, Grécia (Cyprus Sea Lines S.A. – Atenas, Grécia)
LOA: 225 m
Boca: 32,30 m
Calado: 14,20 m
Arqueação Bruta (GT): 41.115 t
Porte Bruto (DWT): 76.444 t
Capacidade: 90.725 m³ (Grão) ou 90.064 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre 
Antigos Nomes: CMB Fabienne (06/2008) e Ostria S (08/2016)


Fotos: Henrique Ferrinho

Navios são separados após abalroamento na França

O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses foi separado ontem (11/10/2018) por volta das 21h30 hora local do porta-contêiner CSL Virginia. O Ulysses abalroou o porta-contêiner no último domingo (07/10/2018) a 28km de Cabo Corso na França.

A primeira tentativa de separar as embarcações foi anteontem (10/10/2018), porém sem sucesso.

Estão presentes na área as embarcações fretadas Abeille Flandre, Jason e o Pluton da Marinha para garantir a segurança dos navios e preservar o meio ambiente. Apesar do mar que permanece, uma barragem antipoluição é implantada ao longo do porta-contêiner.

O Ulysses permanece na zona de fundeio até a reavaliação da situação hoje (12/10/2018). O CSL Virgínia, entretanto, continua fundeado no mesmo local.

Hoje, as operações de recuperação do petróleo continuam. Um avião Falcon 50 da Marinha Francesa e uma aeronave da Alfândega F406 atualizaram os vários segmentos de hidrocarbonetos e redirecionaram o trabalho no mar de instalações das coletas francesas e italianas.

Outra embarcação da Marinha Francesa, suspendeu de Toulon no final da tarde de ontem para entregar equipamentos de substituição para as equipes de despoluição, como sacos de coleta e mangueiras de sucção.

Fonte e fotos: Préfecture maritime de la Méditerranée
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Falha na primeira tentativa de separar navios abalroados na França

A primeira tentativa de separar o navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses do casco do porta-contêiner CSL Virginia, não teve sucesso, segundo a Prefeitura Marítima do Mediterrâneo em uma atualização sobre o abalroamento.

Os dois ficaram presos na mesma posição, desde que o Ulysses abalroou o porta-contêiner fundeado a 28km de Cabo Corso no último domingo (07/10/2018). Não houve feridos.

O RO/RO tentou se afastar lentamente do porta-contêiner, tentando não causar mais danos em seu casco.

A manobra estava sendo assistida por dois rebocadores, no entanto, sem sucesso.

O CSL Virginia sofreu dados significativos no lado boreste no impacto do abalroamento. Ou seja, o casco do navio foi rompido, resultando em um buraco de vários metros e na quebra dos tanques do porta-contêiner, causando vazamento de combustível, que estava indo em direção à Praia da Córsega..

Com base na atualização mais recente, a faixa de óleo já mudou de direção e está se afastando da costa.

Desde domingo de manhã, as atividades de limpeza do derramamento estão em andamento. Conforme informado, a poluição cobre atualmente uma área de 25 km dividida em 7 seções descontínuas.

Em seguida, ativou o acordo permanente RAMOGEPOL que une a França, Mônaco e Itália em caso de poluição marítima.

Há sete embarcações anti-poluição franco-italianos no local, respondendo ao derramamento de óleo.

Também há especialistas nomeados pelos armadores, bem como aqueles mandatados pela Prefeitura Marítima, estudarão outras ações para os próximos dias.


Fonte: World Maritime News Staff

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio abalroa porta-contêiner fundeado em Cabo Corso na França

O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysse abalroou o navio porta-contêiner CSL Virginia a 28km de Cabo Corso, nordeste de Córsega na França, hoje por volta das 07h30 UTC e 04h30 pelo horário de Brasília.

O CSL Virginia estava fundeado em laid up desde o final de setembro quando suspendeu do Porto de Gênova/GE (Itália) em 23/09/2018 e o Ulysse, que suspendeu do mesmo porto com destino à Tunísia.

O mar estava calmo e a visibilidade era boa no momento do acidente. O Ulysse, de acordo com os registros do AIS, estava navegando a 19 nós.

O CSL Virginia sofreu danos de vários metros à boreste, enquanto o Ulysse sofreu danos na proa, provavelmente sérios.

Ambas a embarcações ainda estavam no domingo à tarde, com uma equipe de especialistas técnicos transportados por um helicóptero NH90 da Marinha Francesa. Chegados de Villefranche-sur-Mer, o  rebocador Abeille Flandre chegou perto no início da tarde e foram instaladas barreiras de contenção. O BSAD Jason foi enviado suspendendo de Toulon (França). As autoridades italianas também enviaram de Livorno o rebocador NOS Taurus, equipado com equipamento antipoluição.

As autoridades marítimas preferiram que as embarcações permaneçam do jeito que estão, pois se retirado o ferry, o porta-contêiner será inundado por um grande buraco em pouco tempo e o ferry está fechando o buraco.

Dados dos navios:

Nome: Ulysse
IMO: 9142459
Indicativo: TSMU
Ano de Construção: 1997
Construtor: SSW Faehr - und Spezialschiffbau GmbH - Bremerhaven, Alemanha
Armador: Compagnie Tunisienne de Navigation S.A. (COTUNAV) - Tunes, Tunísia
LOA: 161,50 m
Boca: 25,80 m
Calado: 6,02 m
Arqueação Bruta (GT): 17.907 t
Porte Bruto (DWT): 5.250 t
Capacidade: 50 cabines de passageiros, 100 berços, 100 berços de motoristas, 150 reboques e 43 tripulantes
Porto de Registro: La Goulette
Bandeira: Tunísia 
Antigo Nome: Ulyssee (10/1997)

Nome: CSL Virginia
IMO: 9289568
Indicativo: 5BEG4
Ano de Construção: 2005
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. - Samho, Coreia do Sul
Armador: Cyprus Sea Lines Co., Ltd. – Atenas, Grécia (Cyprus Sea Lines S.A. – Atenas, Grécia)
LOA: 294,16 m
Boca: 32,23 m
Calado: 13,65 m
Arqueação Bruta (GT): 54.592 t
Porte Bruto (DWT): 66.644 t
Capacidade: 5.018 TEU
Tomadas Reefer: 400
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre 
Antigos Nomes: APL Virginia (05/2010) e Virginia (11/2014)

Foto: Préfecture maritime de la Méditerranée

Fonte: Le Marin

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Panamax Blessing

Segue imagem do navio graneleiro Panamax Blessing, demandando Santos em sua segunda escala em 27/11/2013 para atracar no armazém 19 operado pela Rumo Logística. Procedente do Porto de Mormugão (Índia), suspendeu dia 29/11/2013 por volta das 15h com destino ao Porto de Jebel Ali (Emirados Árabes).

Sua primeira escala ocorreu em 25/05/2008 quando escalou como Mahakam.

Como Mahakam em 2008.

Atualmente como Panamax Blessing. Para ver mais imagens, clique na imagem acima.

Nome: Panamax Blessing

IMO: 9085869

Indicativo: 5BWY2

Ano de Construção: 1996

Construtor: Hudong Shipyard – Xangai, China

Armador: Cyprus Sea Lines Co., Ltd. – Atenas, Grécia (Cyprus Sea Lines S.A. – Atenas, Grécia)

LOA: 225 m

Boca: 32,25 m

Calado: 13,62 m

Arqueação Bruta (GT): 38.606 t

Porte Bruto (DWT): 69.997 t

Tonelagem de Deslocamento Leve (LDT): 12.172 t

Capacidade: 85.055 m³ (Grão) ou 81.564 m³ (Fardo)

Porto de Registro: Limassol

Bandeira: Chipre 

Antigos Nomes: Blessing (09/2003); Hebei Princess (02/2006); Ioannis N. Pateras (10/2006); Formentera (12/2007) e Mahakam (11/2009)


Fotos:
Mahakam: Bruno Leonardo Pricoli – Shipspotting.com
Panamax Blessing: Henrique Ferrinho