Navio colide em píer na Argentina

O navio graneleiro Nea Tyhi colidiu em um píer, quando navegava pelo Rio Paraná de Las Palmas (RPP) com destino ao Porto de Bahia Blanca (Argentina), na altura no Porto de Zárate ontem (25/11/2018) às 11h24 hora local. O Nea Tyhi está carregado com 50.000 t de soja.

Segundo informações preliminares, o navio sofreu um blecaute por razões ainda desconhecidas, fazendo-o colidir no píer da VITCO (ex-Navipar).

A colisão deixou como resultado, a destruição quase total do cais em um percurso considerável. A Prefeitura após o incidente ordenou fundear o navio no km 120 no RPP para aguardar uma inspeção adicional.

Devido a colisão no píer e nos dolphins, a navegação está suspensa na região até que os levantamentos sejam concluídos.

Veja o vídeo abaixo do Facebook, os danos causados no navio e no cais.

Dados do navio:

Nome: Nea Tyhi
IMO: 9461128
Indicativo: C6DR4
Ano de Construção: 2009
Construtor: Tsuneishi Holdings Corporation/Tsuneishi Corporation – Fukuyama, HS – Japão

Armador: Fafalios Shipping S.A. - Pireu, Grécia
LOA: 228,99 m
Boca: 32,29 m
Calado: 14,43 m
Arqueação Bruta (GT): 43.012 t
Porte Bruto (DWT): 82.211 t
Capacidade: 97.381 m³ (Grão)
Porto de Registro: Nassau
Bandeira: Bahamas 
Antigo Nome: Nord Venture (12/2017)

Fonte: La Gaceta Fluvial

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Fragata fica completamente submersa após abalroamento

A fragata KNM Helge Ingstad (F 313) da marinha norueguesa que abalroou o navio petroleiro Sola TS na madrugada de quinta-feira (08/11/2018) ficou quase totalmente submersa hoje (13/11/2018), apesar dos esforços para salvar a fragata naufragada.

A situação da fragata na costa norueguesa não está, no entanto, a interferir no terminal de exportação de petróleo de Sture. "Estamos em operação normal", disse uma porta-voz da Equinor, operadora da usina.

O exército norueguês trabalha desde quinta-feira para resgatar a fragata, amarrando-o com vários cabos para a costa. Alguns deles haviam quebrado.

“O navio afundou mais um metro e, como resultado, dois cabos se quebraram. Eles foram substituídos por dois mais fortes. Nós trabalhamos até meia-noite sobre isso. Depois da meia-noite, percebemos que não era seguro para nossa equipe continuar o trabalho”, disse Haavard Mathiesen, chefe da operação de resgate da Agência de Material de Defesa da Noruega (Norwegian Defence Materiel Agency - NDMA).

“Por volta de 06h (03h pelo horário de verão de Brasília), mais cabos quebraram e a fragata afundou ainda mais. Agora está em águas profundas e estáveis”, disse ele em entrevista coletiva.

O fragata ficou encalhada na costa oeste da Noruega na quinta-feira passada, depois de abalroar o navio petroleiro de óleo cru Sola TS que havia deixado o Terminal de Sture. O local foi fechado por várias horas como resultado. O Sola TS sofreu danos leves.

Oito membros da Marinha, de uma tripulação total de 137, ficaram levemente feridos no incidente.

Fotos:

Helge Ingstad: Jakob Østheim - Forsvaret

Sola TS: Jan Kåre Ness - NTB scanpix

Fonte: Reuters

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio abalroa fragata da marinha norueguesa no Mar do Norte

O navio petroleiro de óleo cru Sola TS, abalroou a fragata da marinha norueguesa KNM Helge Ingstad (F 313) na madrugada de hoje (08/11/2018), por volta das 03h UTC e 01h pelo horário de verão de Brasília no Mar do Norte ao norte de Bergen (Noruega).

O Sola TS, suspendeu do Porto de Sture (Noruega) pouco antes do abalroamento e a Helge Ingstad estava retornando de exercícios da OTAN. De acordo com a imprensa norueguesa, a fragata sofreu danos pesados, como a entrada de água, com risco de afundamento. Todos os 137 tripulantes da fragata, foram evacuados, oito ficaram levemente feridos.

O Sola TS sofreu leves danos, às 05h30 UTC e 03h30 pelo horário de verão de Brasília, o navio estava próximo ao local do abalroamento, navegando em velocidade reduzida, auxiliado por um rebocador e uma lancha da polícia local.

A fragata foi levada para águas mais rasas para evitar o afundamento, pois a entrada de água é incontrolável e ela aderna à boreste.

Dados das embarcações envolvidas no abalroamento:

Nome: Sola TS

IMO: 9724350
Indicativo: 9HA4480
Ano de Construção: 2017
Construtor: Daewoo-Mangalia Heavy Industries S.A. (DMHI) – Mangalia, Romênia
Armador: Tsakos Columbia Shipmanagement ("TCM") S.A. - Atenas, Grécia (Tsakos Energy Navigation Ltd. (TEN Ltd.) - Atenas, Grécia e Tsakos Shipping and Trading S.A. - Atenas, Grécia)
Afretador: Statoil Shipping Inc. - Stamford, CT - Estados Unidos
LOA: 249,97 m
Boca: 44,03 m
Calado: 15,02 m
Arqueação Bruta (GT): 62.557 t
Porte Bruto (DWT): 112.939 t
Capacidade Líquida: 123.933 m³
Porto de Registro: Valeta
Bandeira: Malta 

Nome: Helge Ingstad

Indicativo: LABI

Tipo: Fragata (KNM)

Número de Amura: F 313

Ano de Construção: 2009

Construtor: Navantia S.A. - Ferrol, Espanha

Armador: Royal Norwegian Navy - Bergen, Noruega

LOA: 134 m

Boca: 16,80 m

Calado: 7,60 m

Deslocamento: 5.290 t

Bandeira: Noruega 

Fonte e fotos: FleetMon e Marit Hommedal / NTB scanpix

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Contêineres caem de navio porta-contêiner atracado no Panamá

Três contêineres caíram do navio porta-contêiner Charlotte Maersk, atracado na cidade do Panamá ontem (06/11/2018). Dois caíram sobre o navio petroquímico Kollum, atracado a contrabordo do porta-contêiner que estava em processo de bunker, e um contêiner caiu no água.

Navio petroquímico Kollum (à direita), atracado à contrabordo do Charlotte Maersk (à esquerda)

O Charlotte Maersk, atracou no mesmo dia, procedente do Porto de Lázaro Cárdenas (México). O Kollum sofreu alguns danos e não houve feridos.

Dados dos navios:

Nome: Charlotte Maersk
IMO: 9245744
Indicativo: OWLD2
Ano de Construção: 2002
Construtor: Odense Staalskibsvaerft A/S - Munkebo (Lindo Shipyard), Dinamarca
Armador: Mærsk A/S (Safmarine A/S) – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller - Copenhague, Dinamarca)
LOA: 346,98 m
Boca: 42,80 m
Calado: 14,93 m
Arqueação Bruta (GT): 92.198 t
Porte Bruto (DWT): 109.657 t
Capacidade: 9.612 TEU
Tomadas Reefer: 817
Porto de Registro: Fredericia
Bandeiras: Dinamarca 

Nome: Kollum
IMO: 9260380
Indicativo: 3ENX7
Ano de Construção: 2003
Construtor: Marmara Tersanesi - Yarimca, Turquia
Armador: VT Shipping International Inc. (VTSI) - Cidade do Panamá, Panamá (Erik Thun AB (Thunship Management Holland) - Lidköping, Suécia)
LOA: 119,10 m
Boca: 16,90 m
Calado: 6,77 m
Arqueação Bruta (GT): 4.814 t
Porte Bruto (DWT): 7.157 t
Capacidade Líquida: 7.726 m³
Porto de Registro: Panamá
Bandeira: Panamá 


Fonte e fotos: FleetMon
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Embarcações se desprendem durante tempestade no Porto de Paranaguá/PR

Duas embarcações tiveram suas amarrações arrebentadas durante chuva com fortes rajadas de vento na tarde de sábado 03/11/2018. As rajadas de vento atingiram 80 km/h.

Por volta das 15h20, os cabos de amarração do navio porta-contêiner MSC Ajaccio, romperam-se  quando estava atracado no berço 217 operado pelo Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP). No vídeo abaixo obtido no YouTube, mostra o momento que o MSC Ajaccio se afasta rumo às boias.

O navio foi segurado por rebocadores e, com coordenação de um prático, foi fundeado por volta das 17h do mesmo dia. O navio foi reatracado e teve sua saída ontem (04/11/2018), com destino ao Porto de Montevidéu (Uruguai).

Por volta das 15h30, a embarcação Superaqui soltou-se do Terminal de Embarque de Paranaguá, às margens do Rio Itiberê na região do Centro Histórico da cidade. A embarcação ficou à deriva, colidiu com o Cais Flutuante da Capitania dos Portos do Paraná (CPPR). Veja o momento que o Superaqui fica à deriva.

Os militares conseguiram amarrar a embarcação após o acidente, que gerou danos materiais ao Cais Flutuante. O Superaqui foi atracada à CPPR até a chegada do proprietário, que foi notificado a prestar esclarecimentos.

Um Inquérito Administrativo será aberto para cada um dos incidentes com o objetivo de apurar as causas, circunstâncias e responsabilidades dos fatos.

Vídeos: Facebook/Reprodução

Fonte: Capitania dos Portos do Paraná (CPPR)

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio provoca acidente na Espanha

O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Excellent, sofreu um acidente ontem (31/10/2018) por volta das 07h UTC e 04h pelo horário de Brasília, quando demandava o Porto de Barcelona (Espanha).

O mau tempo e o vento tempestuoso presumivelmente, foi um dos fatores que provocou o acidente. Como resultado colidiu em um portêiner e em sequência, caiu sobre seis contêineres com carga inflamável, provocando um incêndio.

O fogo foi extinto pelo Corpo de Bombeiros da cidade, segundo a autoridade portuária. O porto teve que ser evacuado, diante do ocorrido. Não houve feridos. O Excellent foi controlado e rebocado com o auxílio de dois rebocadores a atracar no local.

Veja o vídeo abaixo do YouTube, o momento que o Excellent derruba o portêiner e provoca o incêndio.

Dados do navio:


Nome: Excellent
IMO: 9143441
Indicativo: IBBE
Ano de Construção: 1998
Construtor: Nuovi Cantieri Apuania S.p.A. - Carrara, MS - Itália
Armador: Grandi Navi Veloci S.p.A. (GNV) - Gênova, GE - Itália (Snav S.p.A. - Nápoles, NA - Itália)
LOA: 202,78 m
Boca: 26,80 m
Calado: 6,74 m
Arqueação Bruta (GT): 39.777 t
Porte Bruto (DWT):7.300 t
Capacidade: 584 passageiros desdobrado, 387 cabines, 1.456 berços e 800 carros
Porto de Registro: Palermo
Bandeira: Itália 

Foto e vídeo: Petar Petrov - Maritime.bg

Fonte: FleetMon

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Embarcação colide em píer no Porto de Itajaí/SC

O Platfom Supply Ship (PSV) Santos Scout, colidiu em um píer no Porto de Itajaí ontem (30/10/2018), quando saía no dique para atracar no estaleiro da Navship em Navegantes/SC.

As imagens foram enviadas em um grupo de WhatsApp, mostra os danos da embarcação no píer da Petrobrás.

A colisão ocorreu devido a um problema técnico na embarcação. Foram baixados os ferros do Santos Scout, que acabou colidindo o píer operado pela Petrobras. Não havia embarcação atracada no momento do acidente.

Tanto a embarcação, quanto o píer sofreram sérios danos. Não há previsão para a operação no píer.

Dados da embarcação:


Nome: Santos Scout
IMO: 9530187
Indicativo: PPYQ
Inscrição: 4430475521
Ano de Construção: 2010
Construtor: Estaleiro Navship Ltda. - Navegantes, SC – Brasil
Armador: Bram Offshore Transportes Marítimos Ltda. – Macaé, RJ – Brasil (Edison Chouest Offshore LLC - Cut Off, LA - Estados Unidos)
LOA: 85,34 m
Boca: 18,29 m
Calado: 6,24 m
Arqueação Bruta (GT): 2.999 t
Porte Bruto (DWT): 4.735 t
Porto de Registro: Itajaí
Bandeira: Brasil 

Navios tem amarras quebradas e ficam à deriva na Itália

Dois navios tiveram suas amarras quebradas, em meio a uma tempestade com fortes ventos na tarde de ontem (29/10/2018) no Porto de La Spezia (Itália).

Celebrity Constellation (à direita), ficou à deriva e abalroou o Costa Magica (à esquerda)

O primeiro navio que teve suas amarras quebradas, foi o navio de passageiros Celebrity Constellation que ficou à deriva, e desgovernado, abalroou o também navio de passageiros Costa Magica. O navio foi controlado e reatracado com o auxílio de rebocadores. Ambos os navios tiveram danos leves.

O outro navio que teve suas amarras arrebentadas, foi o navio multipropósito Mario CTM, que estava em lastro para reparos. O navio foi controlado também por auxílio de rebocadores e reatracado. O Mario CTM não sofreu danos.

O vídeo abaixo no YouTube mostra o momento que o Mario CTM estava à deriva.

Foto: La Nazione La Spezia
Vídeo: Liguria Notizie - You Tube

Fonte: FleetMon

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Prático cai durante manobra no Porto de Vitória/ES

Um prático caiu de uma embarcação enquanto se preparava para assumir o comando do navio Grande Africa. O acidente aconteceu minutos antes do navio atracar no berço 204 operado pelo Terminal de Vila Velha (TVV), no Porto de Vitória/ES, por volta das 14h de ontem (26/10/2018).

Prático caiu enquanto se preparava para embarcar no Grande Africa

O navio estava a 5 km de distância do terminal. A Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) informou que o prático foi socorrido minutos após a queda pela lancha Vitória VTS e passa bem.

Outro prático foi selecionado para assumir o navio, que atracou no TVV por volta das 16h. A embarcação vai desembarcar contêineres, veículos, máquinas e equipamentos industriais.

O navio tem previsão para suspender hoje (27/10/2018), com destino ao Porto do Rio de Janeiro/RJ.

Um inquérito será instaurado pela Capitania dos Portos para apurar as causas e responsabilidades do incidente.

Fonte: G1 ES
Foto e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio colide em ponte no Japão

O navio graneleiro Erna Oldendorff, colidiu em uma ponte na madrugada de hoje (22/10/2018) por volta das 00h30 hora local e destruiu um cano de água. Além dos danos do navio, 15 mil famílias ficaram sem o abastecimento de água.

A colisão ocorreu quando o graneleiro cruzou a ponte de Oshima entre Yanai e Suō-Ōshima no Japão. O navio procedente do Porto de Qingdao (China), estava a caminho do Porto de Kure (Japão).

A estrutura da ponte não foi danificada, o tráfego na ponte continua. No entanto, um cano de água central foi abalroado e destruído. Os mastros e a superestrutura do navio foram danificados. O Erna Oldendorff seguiu viagem e encontra-se fundeado em Kure.

As autoridades montaram uma equipe anti-desastre e enviaram caminhões-pipa para 16 locais em Suō-Ōshima. A cidade não tem conexão à Internet porque os cabos de fibra óptica também foram cortados.

Dados do navio:


Nome: Erna Oldendorff
IMO: 9717670
Indicativo: 9HA4238
Ano de Construção: 2016
Construtor: Jinling Shipyard – Nanjing, JS - China
Armador: Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG – Lübeck, Alemanha (Egon Oldendorff GmbH & Co. KG – Lübeck, Alemanha)
LOA: 179,98 m
Boca: 30,06 m
Calado: 10,52 m
Arqueação Bruta (GT): 25.431 t
Porte Bruto (DWT): 38.330 t
Capacidade: 51.288 m³ (Grão) ou 48.918 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Valeta
Bandeira: Malta 

Fonte e fotos: Japan Bullet
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio sofre incêndio a bordo no Mar do Norte

O navio PCTC Baltic Breeze, sofreu incêndio a bordo na madrugada de hoje (14/10/2018) no Mar do Norte a norte-nordeste de Cuxhaven (Alemanha). O navio estava a caminho de Drammen (Noruega).

Por volta das 00h UTC e 21h pelo horário de Brasília, o navio foi desativado e ficou à deriva, com cerca de 3.000 carros a bordo. A tripulação do navio tentou extinguir o fogo por meios próprios, mas não obteve sucesso, devido a densidade da fumaça.

Os bombeiros foram transportados de helicóptero e, de acordo com as últimas atualizações, conseguiram controlar as chamas.

Às 11h30 pelo horário de Brasília, o Baltic Breeze permanecia à deriva, com três embarcações nas proximidades, incluindo 2 rebocadores e um navio anti-poluição.

Dados do navio:


Nome: Baltic Breeze
IMO: 8312590
Indicativo: 9VEQ
Ano de Construção: 1983
Construtor: Kurushima Dockyard Co., Ltd. - Onishi, HS - Japão
Armador: Wallenius Marine Singapore Pte. Ltd. – Singapura (Walleniusrederierna AB (Wallenius Lines AB) – Estocolmo, Suécia)
Afretador: United European Car Carriers AS (UECC) - Oslo, Noruega
LOA: 164,01 m
Boca: 28,05 m
Calado: 8,42 m
Arqueação Bruta (GT): 29.979 t
Porte Bruto (DWT): 12.466 t
Capacidade: 3.242 Veículos
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura 


Foto: Marcus Ships - Shipspotting.com
Fonte: FleetMon
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio colide o cais durante manobra de atracação na Índia

O navio porta-contêiner CMA CGM Mumbai, colidiu o cais durante sua manobra de atracação ontem (13/10/2018) por volta das 08h no Porto de Nhava Sheva (Índia) no terminal da Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT).

O cais não sofreu maiores danos e não há informações detalhadas sobre os danos causados no navio.

O vídeo abaixo, mostra o momento do acidente.

 

Dados do navio:


Nome: CMA CGM Mumbai
IMO: 9778131
Indicativo: VRRP8
Ano de Construção: 2018
Construtor: China Shipping Industry (Jiangsu) Co., Ltd. – Jiangdu, JS - China
Armador: Seaspan Ship Management Ltd. – Vancouver, BC - Canadá (Seaspan ULC - Vancouver, BC - Canadá)

Afretador: CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França

LOA: 335,93 m
Boca: 48,30 m
Calado: 15,52 m
Arqueação Bruta (GT): 112.967 t
Porte Bruto (DWT): 119.293 t
Capacidade: 10.100 TEU
Tomadas Reefer: 1.000

Porto de Registro: Hong Kong

Bandeiras: Hong Kong*  e China 

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

Foto: Michael Schindler - http://www.Nautik4ever.com

Vídeo: The News - YouTube

Fonte: FleetMon

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Kota Lumayan demandando o Porto de Santos, após acidente pela Costa do Sul da África

Segue imagens do navio porta-contêiner Kota Lumayan, demandando o Porto de Santos na manhã de hoje (13/10/2018) por volta das 07h30 para atracar no TECON 2 operado pela Santos Brasil para 572 movimentos de desembarque previstos.

O navio possui avarias, depois que sete contêineres caíram no mar e outros trinta tombaram. Saiba mais sobre o acidente, clicando aqui.

Nome: Kota Lumayan
IMO: 9494541
Indicativo: 9V8291
Ano de Construção: 2008
Construtor: Dalian Shipbuilding Industry Company Ltd. (No. 1 Yard) – Dalian, LN – China
Armador: Pacific International Lines (Pte.) Ltd. (PIL) – Singapura
LOA: 261,61 m
Boca: 32,28 m
Calado: 12,60 m
Arqueação Bruta (GT): 39.906 t
Porte Bruto (DWT): 50.604 t
Capacidade: 4.250 TEU
Tomadas Reefer: 400
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura 

Fotos: Henrique Ferrinho