O armador brasileiro Aliança Navegação e Logística Ltda., irá inaugurar um serviço inédito de transporte de cargas de projetos. A previsão, que o navio entre em operação em maio.
O objetivo é atender empresas que precisam movimentar grandes volumes devido aos investimentos em infraestrutura, especialmente no Norte e Nordeste do Brasil. Atualmente, dependem de navios estrangeiros – que realizam o transporte doméstico devido à falta de navios nacionais especializados e de rodovias, por serem mal conservadas podendo avariar a carga e aumentar o preço do seguro.
O objetivo é atender empresas que precisam movimentar grandes volumes devido aos investimentos em infraestrutura, especialmente no Norte e Nordeste do Brasil. Atualmente, dependem de navios estrangeiros – que realizam o transporte doméstico devido à falta de navios nacionais especializados e de rodovias, por serem mal conservadas podendo avariar a carga e aumentar o preço do seguro.
O navio denominado "Aliança Energia" é equipado com três guindastes, sendo dois com capacidade cada um de içarem até 400 toneladas e um guindaste com capacidade para içar até 120 toneladas.
Dados atuais do navio:
Nome: BBC Summer
IMO: 9467158
Indicativo: A8XF8
Ano de Construção: 2012
Construtor: Qingshan Shipyard - Wuhan, HB - China
Armador: Reedereiverwaltung Heino Winter GmbH & Co KG - Hamburgo, Alemanha
Operador: BBC Chartering & Logistic GmbH & Co KG - Leer, Alemanha
Comprimento: 166,17 m
Boca: 22,90 m
Calado: 9,80 m
Arqueação Bruta (Gross): 15.549 t
Porte Bruto (DWT): 19.324 t
Capacidade: 1.011 Teus (124 reefers) ou 23.960 m³ (Grão ou Fardo)
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria
Antigo Nome: Tasmanic Winter (09/2012)
O navio afretado a casco nu, pertence ao armador alemão Reedereiverwaltung Heino Winter GmbH & Co KG - Hamburgo, Alemanha e será afretado pelo período de três anos, com opção de mais um. Receberá a bandeira brasileira e a tripulação nacional. Será o 11º navio da Aliança na cabotagem.
A Aliança está em contato com diversos clientes, entre os quais os que têm cargas destinadas a parques eólicos no Nordeste e no Sul e da indústria de máquinas. A ideia é atender todo o território nacional e, posteriormente, fazer a chamada longa cabotagem, escalando países como Argentina, Uruguai e Chile, com os quais o Brasil mantém acordos bilaterais.
Questionado se a empresa pretende investir em um segundo navio do tipo, Mark Juzwiak, gerente-geral de assuntos institucionais da Aliança, explica que tudo vai depender da demanda.
Entre as vantagens da cabotagem no nicho de cargas de projeto está o tempo de viagem que, comparado ao trajeto rodoviário, pode significativamente ser reduzido: de 50 para no máximo seis dias em uma viagem de Santos para Fortaleza, estima a empresa.
Navio em Santos
O navio realizou quatro escalas como BBC Summer, sendo sua última escala em 19/03/2014 no Cais do Corte.
Foto: Silvio Roberto Smera - http://pbase.com/smera
Fonte: Valor Econômico
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho
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