Hapag-Lloyd e CSAV falam sobre as negociações de fusão

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A Hapag-Lloyd e a CSAV assinaram este mês um memorando não vinculativo de Entendimento para fundir seus negócios de transporte de contêineres. Sob o acordo proposto, a CSAV injetaria sua unidade de transporte de contêineres na Hapag-Lloyd, em troca de uma participação de 30% combinada com a entidade. As unidades de massa e transporte especializados (reefer e carro) da CSAV não farão parte do acordo. O acordo vinculativo pode ser concluído dentro dos próximos seis meses, embora ainda existam vários obstáculos que precisam ser apurados.

Espera-se ainda os acionistas de ambas as empresas para colocar um capital inicial na empresa de € 370 milhões, da qual a CSAV subscreveria € 259 milhões, enquanto os atuais acionistas da Hapag-Lloyd devem contribuir com € 111 milhões restantes. Eles também pretendem buscar uma lista pública de ações da Hapag-Lloyd dentro de um ano a partir da proposta de fusão com o objetivo de aumentar em mais € 370 milhões do IPO.

O acordo coloca o valor patrimonial da alargada Hapag-Lloyd em cerca de € 3,7 milhões, e criaria a quarta maior empresa de transporte marítimo do mundo, com uma frota combinada de 998.300 Teus e uma quota de 5,6% do mercado global, baseado na combinação da capacidade operado pelas duas empresas em Janeiro de 2014. Ambas as empresas também têm uma carteira de encomendas combinadas de 113.200 Teus, composto de três unidades de 13.200 Teus na Hapag-Lloyd e oito unidades de 8.600-9.300 Teus na CSAV.

 

Joint

Atualmente ambas as empresas possuem joint na rota US Gulf - South America Eastcoast Loop 1 (GS1), onde escalam os portos de Cartagena (Chile), Veracruz, Altamira (México), Houston, Nova Orleans (Estados Unidos), Caucedo (República Dominicana), Buenos Aires (Argentina), Montevidéu (Uruguai), Suape, Santos, Rio Grande, Itajaí e Rio de Janeiro.

Compõem a rota os navios: Buenos Aires Express, Montevideo Express, Navegantes Express e Suape Express operados pela Hapag-Lloyd e CSAV Houston, Chacabuco e E.R. Berlin operados pela CSAV.

 

Fonte: Guia Marítimo